Mokslininkai iš Miuncheno technikos universiteto (TUM) jau baigia skurti Euro 6 išmetamųjų teršalų kiekių standartus atitinkantį dyzelinį variklį. Grupei vadovaujantis Georgas Wachtmeisteris teigė, jog pavyko ženkliai sumažinti išmetamųjų dujų kiekį, tačiau tikslų teršalų kiekį patenkantį į aplinką apskaičiuoti yra kol kas sunku. TUM inžinieriai sukūrė specialų zondą, kuris leidžia imti mėginius iš degimo kameros vykstant degimo procesui. Naudojantis šiuo metodu mokslininkai tikisi dar labiau pažengti, tobulinant naująjį variklį.

Euro 6 normos turėtų įsigalioti nuo 2014 metų. Direktyva nustato ypač griežtus ir vos apčiuopiamus išmetamųjų teršalų kiekius. Pavyzdžiui, dyzelinis variklis galės išskirti tik 80 mg azoto oksidų kilometre, o tai keturis kartus mažiau, negu nurodo Euro 4 standartas ir dvigubai mažiau, negu numatoma Euro 5. 

Šaltinis: Busworld.org